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Kia Soul EV presentado en América
07 Febrero 2014

Kia Soul EV presentado en América

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    La marca coreana Kia presenta en el salón del automóvil de Chikago su primer coche totalmente eléctrico fabricado en serie, el Soul EV, que llegará a Europa a finales de este año.

    El compromiso ecológico de Kia se subraya por una importante validación medioambiental por un distinguido laboratorio por integrar más de 20 materiales bio-amistoso en su construcción.

    El Soul EV utiliza una batería de litio-ion polímero de alta densidad energética, que, situado por debajo del suelo y de 27kW/h, da una autonomía de entre 125 y 160 kilómetros reales. Las 96 células de la batería  de 360 voltios han sido diseñado para la alta capacidad, estabilidad térmica y la seguridad. La batería dispone de un cátodo de níquel/cobalto/ manganeso, que ayuda a aumentar la capacidad, y un ánodo a base de grafito, que aumenta la durabilidad. Además, las células utilizan un electrolito de gel, y cada célula contiene separadores cerámicos para mejorar significativamente la estabilidad y la seguridad térmica.

    En un esfuerzo para maximizar la eficiencia y la autonomía, el Soul EV utiliza la tercera generación del sistema de frenado regenerativo de Kia para capturar hasta el 12 por ciento de la energía cinética del coche. Los propietarios del Soul EV pueden elegir entre cuatro modos diferentes de regeneración, "Drive" o "Frenos" en el Eco-Modo "Off", y "Drive" o "Frenos" en el Eco-Modo "On" (el modo "frenos" produce la mayor regeneración).

    El Soul EV se conecta a cualquier toma de corriente estándar, además permite recargas rápidas CHAdeMo DC (480V). Los tiempos de recarga varían entre las 24 horas para una batería completamente descargada utilizando una toma de corriente estándar de 120 voltios (americano) a menos de cinco horas cuando se conecta a una toma de corriente de 240 voltios. Una recarga del 80 por ciento se puede lograr en 33 minutos con un cargador de 50 kW de salida.

    El Soul EV es alimentado por un motor eléctrico de 81,4 kW (109 CV), produciendo 285 Nm de par de torsión. El motor de imán permanente y refrigeración líquida utiliza imanes de múltiples capas para ayudar a mejorar la eficiencia y reducir el zumbido que se experimenta comúnmente con otros vehículos eléctricos.

    El motor entrega su potencia a las ruedas delanteras a través de una unidad de reducción de engranaje constante de una sola velocidad. Se espera que la aceleración de 0-100 km/h será de algo menos que 12 segundos con una velocidad máxima limitada electrónicamente de aproximadamente 145 km/h. La ubicación de la batería debajo del piso ofrece la sensación de estabilidad debido a un centro de gravedad más bajo, lo que ayuda a la conducción y manejo.
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