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DELIVER, la futura furgoneta eléctrica
09 Junio 2014

DELIVER, la futura furgoneta eléctrica

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    Se ha presentado el prototipo de una muy avanzada furgoneta eléctrica del futuro, un projecto internacional con la intervención de la Unión Europea.

    El proyecto DELIVER se inició en noviembre de 2011 con el objetivo de reducir el impacto ambiental en las zonas urbanas en un 40% y por lo tanto diseñar y construir un vehículo comercial ligero eléctrico, que combina a la perfección las necesidades de tráfico interior de la ciudad.

    El resultado es un vehículo comercial con un peso total  de 2.200 kg y una carga útil de 700 kg, con una serie de características innovadoras para el conductor y una capacidad de transporte adicional del 18% si se compara con las furgonetas actuales sobre una plataforma similar. El vehículo implementa las últimas tecnologías con su transmisión totalmente eléctrica con motores dentro del buje de las rueda, y una transmisión de dos marchas y modernas baterias de litio-ion prismáticos de 80 células. El vehículo responde perfectamente a las exigencias de los conductores de entrega ocupados de hoy.

    Gracias a su concepto de cabina ergonómica y la eliminación de la columna central en el lado de la acera, hay una disminución tanto de tiempo por poder salir más rápidamente como de trabajo al redcuir la duración de la entrega. La capacidad para el conductor poder salir fácilmente del lado de la acera no sólo minimiza las distancias a recorrer a pie (al tener que rodear el vehículo), sino sobre todo mejora la seguridad del conductor. El concepto "Walk in" reduce los posibles obstáculos causados por los umbrales de las puertas. Con una autonomía mínima de 100 km y una velocidad máxima de 100 km/h, el DELIVER representa una propuesta atractiva para los vehículos comerciales ligeros en campo urbano, como Correos, paquetería, supermercado y entregas de servicios públicos.

    El primer prototipo de este nuevo concepto de vehículo de reparto fue construido por Liberty Electric Cars para demostrar que muchos de las innovaciones son factibles. Las pruebas realizadas en las pistas del Centro de Pruebas de Aldenhoven, nuevo campo de pruebas de la Universidad RWTH Aachen, permitió a los socios analizar los rendimientos, tales como la eficiencia energética, el rendimiento estructural dinámico y estático, la seguridad activa y pasiva, y ergonomía y autonomía.

    El proyecto, que está cofinanciado por la Comisión Europea en el marco de la Iniciativa Europea de Vehículos Verdes, está coordinado por el Instituto de Ingeniería de Automoción (ika) de la Universidad RWTH de Aquisgrán y reúne a diez socios de toda Europa, incluidos los principales fabricantes de equipos originales, socios de investigación y representantes de ciudades. A parte de ika (DE), el consorcio cuenta con el Centro Ricerche Fiat (IT), Volkswagen Group Research (DE), Liberty Electric Cars (UK), Michelin Recherche et Technique (CH), Polis Network (BE), SP-Technical Reaearch Institute de Suecia (SE), HPL Prototypes (Reino Unido), así como CADEM (TR) y Mobit (TR).
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