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Kia presenta su Trail ster Concept
13 Febrero 2015

Kia presenta su Trail ster Concept

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    Kia Motors América (KMA) ha combinado forma y función para concebir un vehículo fascinante y único dedicado a la gente de las ciudades que se transforma en aventureros fuera de carretera: el prototipo Trail'ster e-AWD.



    Basado en el Soul, el emblemático vehículo urbano de Kia, el Trail'ster cuenta con un motor turboalimentado, techo de lona plegable y protectores de bajos de aluminio, captura la esencia de un CUV (Crossover Utility Vehicle) avanzado y capaz. Destinado a quienes quieren escapar del entorno urbano en busca de lugares de diversión donde abundan la nieve, el barro y las sendas. Eficiente y ligero, el Trail'ster es ideal para llevar a los aventureros y su equipo.

    Para enfatizar el enfoque de Kia hacia las posibilidades de tracción total, el Trail'ster es adecuado para una amplia gama de actividades de montaña: esquí, snowboard, acampada, senderismo o bicicleta de montaña. Ya sea escalando hasta una cima nevada o recorriendo un cortafuegos embarrado por un bosque, el Trail'ster avanza con paso seguro en la naturaleza gracias al sistema de cuatro ruedas motrices con tracción eléctrica en el eje trasero.

    Basado en el Soul, la silueta y el tamaño del Trail'ster son inconfundibles. Pero comparte genes con los sugerentes prototipos Track'ster y Soul'ster, que llevaron al Soul hacia nuevas direcciones para realzar sus posibilidades de prestaciones y estilo de vida. El Trail'ster también se aleja de las raíces del coche de serie, con un estilo y un sistema de propulsión que convierten al popular vehículo urbano de Kia en un robusto coche, que demuestra que el Soul es ciertamente la plataforma ideal para la creatividad y la experimentación.

    En la parte superior, el Trail'ster presenta un elegante techo completo de lona impermeable y plegable, que crea un entorno abierto para que los ocupantes disfruten del aire libre antes incluso de llegar a su destino. Esta capota completamente plegable también ayuda a aligerar el vehículo y baja el centro de gravedad, lo que contribuye a una mayor eficiencia y mejora la dinámica. Unos raíles de techo integrados y equipados con barras transversales de aluminio permiten que los aventureros carguen con facilidad bicicletas de montaña o tablas de snowboard.

    El Trail'ster está propulsado principalmente por un potente y robusto motor turboalimentado de cuatro cilindros, 1,6 l de cilindrada, 185 CV de potencia y 251 Nm de par, a través de una caja de cambios automática de seis velocidades. Esto se combina con un sistema eléctrico de tracción total en el eje trasero, previsto para propulsión a baja velocidad, aumento de la aceleración y mejora de la tracción cuando hay mal tiempo o en situaciones fuera de carretera. Además, contribuye a disminuir el retraso de respuesta del turbo porque proporciona par de forma instantánea. El sistema también mejora la economía de consumo en comparación con los sistemas estándar de tracción total porque funciona sólo cuando es preciso y porque sirve como dispositivo recuperador de energía.

    Desvelando perspectivas de futuro próximo para el Soul como un eficiente vehículo de tracción total, el Trail'ster se presenta como un híbrido "a través de la carretera", lo que significa que tiene dos fuentes de potencia (un motor de combustión frontal y uno eléctrico trasero) que constituyen el sistema híbrido que actúa "a través de la carretera," en oposición a los que están integrados en el sistema de propulsión y tienen elementos de transmisión comunes. Requiere que las cuatro ruedas se muevan cuidadosamente de forma coordinada, pero no hay una conexión mecánica entre los motores térmico y eléctrico: la conexión entre los dos es la carretera misma.

    "Esta estrategia en el sistema de propulsión, con un motor pequeño turboalimentado y propulsión híbrida 'a través de la carretera', proporciona el beneficio doble de incrementar las prestaciones -par y tracción- y optimizar el rendimiento," ha dicho Kearns. "Esto es tracción total hecha de la manera más avanzada, inteligente y responsable, sin sacrificar nada." Si el Trail'ster se llegara a producir, la economía de consumo tendría un objetivo de mejora de un 25 a 30 por ciento en conducción por ciudad y de un 5 a 10 por ciento en autopista, comparado con el Soul con motor atmosférico de gasolina de 2,0 l.

    El sistema de propulsión eléctrico del Trail'ster toma la energía de una batería de iones de litio y polímero de 1,2 kWh. Alimenta a un motor eléctrico síncrono de corriente alterna con imanes permanentes de 27 kW y 270 V, que proporciona 35 CV de potencia y 136 Nm de par a las ruedas traseras. La potencia total son unos impresionantes 220 caballos y 386 Nm de par máximo. Para una mejora añadida del rendimiento, el sistema tiene un motor de arranque-generado híbrido (Hybrid Starter Generator, HSG), que enciende y apaga el motor cuando es necesario (y recarga la batería de alto voltaje) y un compresor eléctrico del aire acondicionado, que puede funcionar cuando el motor está apagado. Esta tecnología está diseñada para alojarla de forma fácil y ligera, con la compacta batería ubicada bajo el suelo del maletero.

    Funcionalmente, el sistema de tracción trasera eléctrica se conecta en cualquiera de estas situaciones, dependiendo de la posición de la mariposa y las condiciones de la carretera: al acelerar ligeramente, el Trail'ster consigue una movilidad limpia porque funciona sólo con el motor eléctrico con una autonomía entre 3 y 5 km; en conducción normal, el motor eléctrico trasero complementa al turboalimentado de 1,6 l cuando se acelera para obtener más potencia y par; cuando se desplaza fuera de carretera o sobre pavimento mojado, el motor eléctrico entra en funcionamiento si se detecta un deslizamiento excesivo en las ruedas delanteras. Finalmente, el motor eléctrico del Trail'ster actúa como generador para recobrar energía cinética y recargar la batería en retención o frenada.

    Para desplazarse fuera de carretera, el Trail'ster ha sido elevado más de 6 cm con relación al Soul de serie. Además, calza unos neumáticos de nieve Pirelli Winter Carving 245/45-19 para mejorar la tracción y utiliza amortiguadores con muelles KSport para absorber los impactos de un suelo agreste y desigual o de superficies rocosas.    
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