Morgan Aero Supersport eléctrico para mañana

La Morgan Motor Company de Inglaterra desarrolla junto con especialistas británicos de tecnología como Zytek y Radshape un coche deportivo eléctrico sobre la base de su modelo Aero Supersport.

Morgan +E entregará dos vehículos de ingeniería a principios de 2012. Ambos utilizarán el  conocido chasis de aluminio del Aero Supersport, fabricado por Radshape, reemplazando el motor V8 de 4.8 litros procedente de BMW por un nuevo motor eléctrico procedente de Zytek, derivado de su gama de motores de alta densidad de potencia que se vende a varios fabricantes americanos, combinado con un caja de cambios manual.

La investigación y desarrollo del proyecto estan financiados en parte por una donación de £ 100.000 de un programa para proporcionar apoyo y subvenciones a grupos de empresas que operan en el sector de los vehículos de nicho. Con ello se quiere promover el desarrollo y la aplicación de nuevas tecnologías para aprovechar las oportunidades de un mercado cada vez mayor para los vehículos de menos emisiones de carbono.

"Es una investigación apasionante sobre el potencial de un Morgan de cero emisiones con un rendimiento de supercoche", dice el Director de Operaciones de Morgan, Steve Morris. "Al trabajar estrechamente con Zytek y Radshape, que ya tienen experiencia en este campo, nuestro objetivo es hacer de este modelo un concepto realista que podría conducir a nuevos acontecimientos, si la demanda y otros factores resultan favorables."

El prototipo Morgan utilizará un derivado del motor de 70kW (94 CV) con 300 Nm de Zytek. Esta unidad se instala en el túnel de transmisión y se requieren sólo tres conexiones adicionales (agua de refrigeración, sistema eléctrico de alta tensión y eléctricas de baja tensión). La potencia provendrá de una batería de Litio-Ion integrada en la estructura de aluminio del vehículo, ofreciendo una solución ligera y potente, con sistemas de seguridad ya probado en aplicaciones de producción.

Una característica inusual es el uso de una caja manual de serie: "Mantener el motor en su punto dulce ayudará a utilizar la energía más eficientemente, lo que aumentará la autonomía del vehículo", explica Neil Cheeseman, director del programa de ingeniería de Zytek. "También nos permite realizar los cambios manuales para una rápida aceleración, y mantener el vehículo en marcha alta para la velocidad tope. La conducción de esta manera se hace más atractiva”