ES EN
Prestige Electric Car PrestigeElectricCar Opel ya ha empezado a vender su nuevo coche 100% eléctrico Ampera-e en Noruega, para atender otros […]
Opel Ampera-e, la mayor autonomía en un eléctrico mediano
03 Mayo 2017

Opel Ampera-e, la mayor autonomía en un eléctrico mediano

Compartir
Opel ya ha empezado a vender su nuevo coche 100% eléctrico Ampera-e en Noruega, para atender otros mercados potenciales a lo largo de este año. Es actualmente el automóvil de tamaño mediano de mayor autonomía - unos 520 km según NEDC, lo que se interpreta en más de 350 km reales -, pero aún no esta nada claro si esto automóvil se venderá en España, actualmente el mercado de menor interés para el vehículo eléctrico (¡como siempre, y como era de esperar!). Su precio ronda los 39.900€ sin ayudas.

El periodista Jaime Hernández en su reportaje publicado en el periodico El Mundo el día 3 de mayo http://www.elmundo.es/motor/2017/04/28/59037556ca4741df7c8b45a7.html
lo deja claro al confirmar: "El Opel Ampera-e se empezó a vender en el mercado noruego a finales de diciembre del pasado año y, a lo largo de 2017, llegará a otros tres países más: Alemania, Holanda y Suiza. El año próximo se introducirá en otros mercados aún por decidir, pero no parece que haya demasiadas opciones de que llegue a España. Una producción no muy extensa y el escaso éxito que, de momento, tienen los eléctricos en nuestro país, hace suponer que Opel centrará sus esfuerzos en otros territorios con mayor potencial."

Con el Ampera-e y su autonomía de hasta 520 kilómetros en el Nuevo Ciclo Europeo de Conducción (NEDC), Opel presenta el primer vehículo eléctrico que permitirá a la mayoría de los compradores de coches convertirse a la electromovilidad; una nueva forma de conducir que abre el próximo capítulo en la historia del automóvil. Basándose en pruebas más reales, teniendo en cuenta maneras de conducir, utilización de aparatos eléctricos, la climatología y otros, los ingenieros estiman que la autonomía es superior a los 380 kilómetros real. Naturalmente, en el uso cotidiano la autonomía variará y dependerá de los hábitos de conducción y factores externos. Por tanto, el mayor obstáculo para comprar vehículos eléctricos –la preocupación por la autonomía– pasa a ser cosa del pasado; y a pesar de su potencial futuro y las ventajas medioambientales que ofrece la movilidad eléctrica, el Ampera-e ofrece la aceleración de un potente coche deportivo tradicional.

El enfoque en la eficiencia y el rendimiento queda patente en la arquitectura intencionada del Ampera-e. Compacto por fuera, el Ampera-e tiene un interior más espacioso que el Astra de mayor tamaño. Con el habitáculo situado encima del paquete de la batería, que está montado debajo del suelo, los asientos quedan en posiciones más altas y crean una “sensación de SUV” que es cada vez más popular entre los nuevos compradores de coches.  

El Ampera-e permite circular de forma relajada y prácticamente sin ruido a velocidad de crucero mientras se recargan las baterías al estar en movimiento. Para ello, el conductor sólo tiene que levantar un poco el pie del acelerador en la posición normal “Drive”. El Ampera-e se recupera automáticamente en retenciones y recobra energía del motor eléctrico, que funciona como generador. El efecto de freno motor se incrementa cuando el conductor selecciona la posición “Low”, aumentando así también la recuperación de energía. Además, el conductor puede seleccionar la posición “Regen on Demand” para obtener la máxima recuperación de energía a través de un mando detrás del volante. El par de retención es tan alto en los modos “Low” y “Regen on Demand” que no hace falta pisar el pedal del freno para detener completamente el vehículo en tráfico normal. De esta forma, el Ampera-e se puede controlar con toda seguridad a través del acelerador (conducción con un solo pedal). Obviamente el pedal de freno habrá de utilizarse en caso de emergencia. No obstante, las simulaciones iniciales con el vehículo muestran que el conductor puede incrementar la autonomía en hasta un 5% haciendo uso de la “conducción con un solo pedal”, obteniendo la máxima recuperación en tráfico urbano, comparado con la conducción en modo “Drive”.

El par máximo de 360 Nm es responsable del electrizante temperamento del nuevo Opel. La potencia del motor eléctrico es de 204 CV/150 kW. Las salidas de los semáforos y las entradas en autopista se encuentran entre las especialidades del Opel Ampera-e. El modelo compacto acelera de 0 a 50 km/h en sólo 3,2 segundos, y recupera de 80 a 120 km/h en 4,5 segundos, lo que resulta especialmente importante en los adelantamientos (cifras preliminares). La velocidad máxima está limitada a 150 km/h con el fin de favorecer la autonomía.

Pero el Ampera-e, de 4,16 metros de largo, no sólo impresiona por su aceleración. También ofrece espacio para hasta cinco ocupantes y un volumen de maletero de 381 litros, que es más de lo habitual en modelos de un tamaño similar. Este generoso espacio se ha logrado gracias a la inteligente colocación de los 10 módulos de baterías. Todo el paquete está colocado en el suelo y ajustado al contorno del vehículo. De esta forma no se desaprovecha espacio. La batería, que consiste en 288 células de iones de litio con una capacidad de 60 kWh, ha sido desarrollada en colaboración con la empresa LG Chem.

Con la batería ubicada debajo del suelo, los ingenieros del Ampera-e han desarrollado un nuevo tipo de estructura para la carrocería que protege la batería a la vez que minimiza el peso. Para ello, emplearon varias calidades de aluminio y acero de alta resistencia a fin de reducir la masa sin afectar negativamente a la seguridad o la durabilidad. Alrededor del 81,5 por ciento de la estructura de la carrocería del Ampera-e está formada por aceros de alta resistencia o aceros avanzados de alta resistencia. Para reducir aún más el peso, los ingenieros eligieron el aluminio para cerramientos como el capó, las puertas y el portón trasero, ahorrando un seis por ciento adicional de peso en comparación con el uso de acero convencional. Aún así, el Ampera-e es un peso pesado con un peso total de unos 1.616 kg.

También la relajación de los pasajeros en los viajes largos queda garantizada. Como es habitual en Opel, la gran sensación de amplitud se complementa con lo mejor en conectividad digital. El extraordinario Asistente Personal de Servicio y Conectividad Opel OnStar se combina con un sistema multimedia exclusivo del Ampera-e. El sistema multimedia IntelliLink-e es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, lo que permite a los usuarios realizar llamadas, navegar hasta un destino, intercambiar mensajes y escuchar música por Spotify mediante el control con pantalla táctil o el reconocimiento de voz. El Ampera-e también incorpora un nuevo sistema de sonido Bose con siete altavoces de alto rendimiento.

Y hay otro detalle importante: una señal sonoro en el vehículo avisa a los peatones de que se acerca un coche eléctrico, completamente silencioso. Cuando el automóvil detecta la presencia de peatones cerca, se activa un sonido específico como alerta... hasta los 30 km/h.
Utilizamos cookies para que podamos ofrecerle la mejor experiencia de navegación en nuestro sitio web.
Al continuar utilizando este sitio web usted está dando su consentimiento a nuestra política de cookies
Aceptar
Manz Soluciones On/Off