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Skoda Octavia Green E Line en pruebas
07 Febrero 2012

Skoda Octavia Green E Line en pruebas

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    Ya no es un secreto que los coches pequeños del consorcio Volkswagen/Seat/Skoda serán también eléctricos, pero también se realizan pruebas con automóviles de mayor tamaño.

    ŠKODA está realizando exhaustivas pruebas de su flota de vehículos eléctricos de diez Octavia Green E Line, un modelo introducido recientemente. La fase actual de las pruebas quiere ver las reacciones de todos los componentes en condiciones cotidianas, datos especialmente importantes para el ajuste de la nueva tecnología. Škoda ya ha entregado uno de estos coches eléctricos al aeropuerto de Praga para su uso diario, los demás serán cedidos a socios seleccionados a finales de marzo de 2012.

    "Actualmente estamos poniendo nuestra flota a pruebas duras, porque queremos entregar vehículos perfectamente ajustados a los nuevos conductores. Y no tratamos los coches de prueba de manera diferente de lo trataríamos a los de la producción de serie", dice Petr Kristl, jefe de desarrollo tracción electromovilidad / eléctrico en Skoda Auto. "Antes de entregar los vehículos a nuestros socios en un par de semanas queremos asegurarnos de que el funcionamiento diario de nuestros Octavia Green E es perfecto. Uno de los retos, por ejemplo, es el intercambio de un uso regular con el uso irregular de una conducción en ciudad", añade.

    Los diez Octavia Green E Line de la flota de prueba deben proporcionar a Skoda importantes visiones sobre el desarrollo futuro de la tracción eléctrica, de cara al cliente final, hasta llegar a la disponibilidad de la producción en serie. Esto podría implicar diferentes soluciones para su uso o el diseño de nuevas funciones, la ubicación ideal de la toma de carga, o la cuestión de cómo los coches eléctricos, silenciosos por su tecnología, pueden hacerse oír en el tráfico.

    Las pruebas constan de tres fases: la primera y la segunda, que están actualmente en curso, se componen principalmente de pruebas internas, como los ensayos de funcionamiento con el diagnóstico on-line de los sistemas de comunicación o las operaciones de apoyo al cliente, un asunto muy complejo. En la tercera fase, que comenzará a finales de marzo de 2012, los vehículos eléctricos serán puestos a disposición de socios externos, tales como empresas de servicios públicos, instituciones educativas u organismos gubernamentales.

    Los coches eléctricos Green E Line se basan en el Škoda Octavia Combi, un modelo ideal para el equipamiento con las baterías, los controladores electrónicos y el motor eléctrico gracias a su diseño modular. Los motores desarrollan una potencia máxima de 85 kW con el beneficio de un par motor máximo de 270 Nm disponible de inmediato, es decir, desde el punto muerto. Acelerar de 0 a 100 km llevará a tan sólo 12 segundos, la velocidad de estos coches eléctricos es de 135 km/h. Con su autonomía de 150 kilómetros estos modelos pueden satisfacer las necesidades de la mayoría de los viajeros europeos.

    Las actividades de Skoda en la movilidad eléctrica son un elemento importante de esta unidad de los fabricantes de automóviles Checa y la estrategia de combustible. A medio plazo SKODA espera que los automóviles funcionen con una mezcla de diferentes opciones de tracción. Esto también incluye la optimización continua de sus motores TDI y TSI, altamente eficientes,  y sus transmisiones.

    ŠKODA is engaged in intensive tests of its electric vehicle fleet based on ten ŠKODA Octavia Green E Line introduced recently. The current phase is all about new findings in operations under everyday conditions. ŠKODA has begun operating one of the Green E Line cars at Prague airport.

    Everyday operating data will be especially important for fine-tuning the electric cars. These are to be delivered to selected partners in late March 2012 as a next step. “We are currently putting our fleet through its paces, because what we will want to be handing over to drivers is perfectly tuned cars. And we are not treating test cars any differently than we would series production ones,” says Petr Kristl, head of electromobility/electric traction development at ŠKODA AUTO. “Before we deliver the cars to our partners a few weeks from now, we want to make sure that everyday operation of our Octavia Green E Lines is a breeze. One of the challenges, for instance, is commuting to work regularly or non-uniform urban driving,” he adds.

    The ten Octavia Green E Lines making up the test fleet are to provide ŠKODA with important customer-relevant insight regarding future development of electric traction all the way to series production readiness. This might involve solutions for usage or designing new functions, positioning the charging socket or the issue of how electric cars, being quiet by design, might make themselves heard in traffic.

    Testing involves three phases: the first and the second, which is currently ongoing, mainly comprises internal testing at ŠKODA Auto such as trials of the online diagnosis communications system or supporting customer operation, which is a complex matter. In the third phase, set to begin in late March 2012, e-vehicles will be made available to external partners such as utilities, educational institutions or government agencies.

    Green E Line electric cars are based on the ŠKODA Octavia Combi, which is ideally suited to be fitted with the batteries, electronic controllers and the electric motor thanks to its modular design. ‘Green E Liner’ engines put out a maximum power of 85 kW with the benefit of their maximum torque of 270 Nm being available immediately, that is to say from standstill. Accelerating an Octavia Green E Line from 0 to 100 kph, will take only 12 seconds, the speed in these electric cars is 135 kph. A range of 150 kilometers means ŠKODA’s test fleet can meet the needs of most European commuters.

    ŠKODA’s activities in electric mobility are an important element of this Czech carmakers’ drive and fuel strategy. Mid-term, ŠKODA expects cars to run on a mix of different traction options. This also includes ongoing optimisation of high-efficiency TDI and TSI engines and their transmissions.
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