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Misubishi GR-HEV Concept
17 Febrero 2013

Misubishi GR-HEV Concept

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    Una camioneta pickup de una tonelada de carga útil equipado con una combinación de un motor diesel y motores eléctricos

    Concepto GR-HEV - El Utility Truck Sport Hybrid

    Si los vehículos eléctricos van a tener un impacto significativo sobre el medio ambiente, deben de ser capaces de atraer a un amplio espectro de clientes con una gama completa de vehículos basados en los eléctricos, desde pequeños vehículos de ciudad hasta los SUV grandes, cada uno utilizando una aplicación de la tecnología, bien EV (eléctrico), HEV (híbrido) o PHEV (híbrido plug-in).

    En este sentido, el nuevo Mitsubishi Outlander Híbrido Plug-In ya ha demostrado que transmisión eléctrica y el diseño de un gran crossover del segmento D son perfectamente compatibles.

    En MMC el siguiente paso lógico es ampliar, adaptar los componentes eléctricos a las exigencias de un vehículo más grande, más fuerte, más deportivo, tanto para el ocio como para el trabajo, ya sea para mercados maduros o emergentes. Esto es el concepto detrás del GR-HEV, la tecnología de un híbrido aplicada por primera vez en una camioneta de una tonelada.

    Con la creación de un nuevo "Design Dual" vehículo. Mitsubishi Motors introduce una solución completamente nueva de una transmisión híbrida, combinando un motor diesel con motores eléctricos. Más simple y más accesible que un EV o un PHEV, el híbrido se considera más adecuado para las necesidades diarias de trabajo pesado de los usuarios de camiones pickup.

    El GR-VHE Concpet también utiliza la tecnología Mitsubishi de tracción constante a las cuatro ruedas, con el S-AWC  (Super All Wheel Control), el sistema de control de la dinámica del vehículo integrado para proporcionar una tracción de elevada estabilidad y una perfecta conducción en todas las condiciones de la carretera.

    Fornido, robusto, atractivo y sumamente usable, este concepto de un 4WD Sport Utility Truck HEV se ha desarrollado con el ambicioso objetivo para las emisiones de CO2 inferiores a 149 g / km, mucho mejor que la media del segmento.
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