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BASF The e-Velocipede
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BASF The e-Velocipede

La multinacional petroquímica BASF ha desarrollado junto con Ding 3000 Product Design, empresa alemana de diseño, una bicicleta eléctrica basándose en el origen de las bicicletas al copiar un diseño de 1865, con una rueda delantera más grande que la trasera, creando así una bicicleta muy curiosa y llamativa.



La principal pregunta es - ¿por qué? – se ha optado por construir esta bicicleta basada en un modelo del siglo XIX. Según los responsables es un tributo a las primeras bicicletas con pedales, que empezaron a la salir a mediados del siglo XIX.

BASF, la empresa Badische Anilin & Soda Fabrik, hoy una de las mayores petroquímicas del mundo, fue fundada en 1865, en pleno primer auge de las bicicletas con pedales y ruedas de tamaño desiguales, bicicletas que solían llevar una rueda delantera de 39 pulgadas y una trasera de 24 pulgadas. Con el objetivo de mejorar la relación de transmisión y evitar crear una cadena se pusieron los pedales directamente en la rueda delantera.

Este tipo bicicleta se hizo muy popular entre los jóvenes de la nobleza por ser un pasatiempo caro y… peligroso, por lo que su uso fue restringido en varias ciudades por las autoridades. No fue hasta el último tercio del siglo XIX cuando la innovación de la bicicleta floreció de nuevo con más fuerza y obtuvo una gran influencia.

BASF ha re-inventado un modelo de ruedas desiguales transformándola en una e-bike, denominado “The e-velocipede”, equipada con una alta tecnología de plásticos y diseñada por la empresa Ding 3000 Product Design. La rueda de 39” delantera y la trasera de 24” de la nueva e-bike están realizadas de fibra reforzada, compuestos de sobremoldeos, y la ingeniería de soporte, creando de esta manera una rueda de muy bajo peso y muy resistente. Para el neumático BASF ha optado por probar una espuma de poliuretano termoplástico (TPU E), un material ligero, resistente y muy elástico. Poco queda, salvo el diseño, de la bicicleta original del siglo XIX, que utilizaba goma maciza, un material muy pesado y duro.

En los pedales se ha optado por utilizar un plástico de alto rendimiento, el Ultrason KR 4113, debido al excelente comportamiento de deslizamiento y estabilidad. Los diseñadores DING 3000 han sido capaces de prescindir de los rodamientos de bolas en los pedales consiguiendo así pedales sin mantenimiento y de bajo desgaste. Estos pedales se encuentran directamente en la rueda delantera prescindiendo de una cadena de transmisión.

“The e-velocipede” cuenta con luces de LED flexibles integrados en el diseño de la bicicleta. BASF ha optado por un marco de resina de epoxi para producir materiales compuestos de fibra de carbono consiguiendo así un modelo muy resistente y ligero.

Como gran innovación la batería de litio-ion de 36V se encuentra oculto dentro del asiento, pudiendo desmontarlo con un solo click y así poder ser transportada para su recarga. El asiento cuenta también con suspensión a través del uso de poliuretano microcelular compacto que permite su deformación bajo presión consiguiendo así crear un asiento mullido y amortiguable con los baches. El motor de la E-bike de 250W se encuentra en la rueda de 24” ubicado en el eje trasero y se encuentra oculto tras una tapa de poliamida que le protege de la humedad y suciedad.

Para construir esta bicicleta eléctrica BASF ha desarrollado y utilizado más de 24 polímeros de plásticos distintos; por lo tanto se podría decir que la bicicleta está hecha al 100% de plástico.  

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