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Entrevista con Nunzio La Vecchia
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Entrevista con Nunzio La Vecchia

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En el salón del automóvil de Ginebra se ha podido realizar una entrevista a Nunzio La Vecchia, el visionario y alma mater detrás del desarrollo de la limusina deportiva Quant E, equipada con el novedoso sistema de propulsión nanoFLOWCELL®, el último avance en la nanotecnología.



"Es simplemente una alegría para mí ser capaz de ayudar a impulsar el progreso de la tecnología de la energía mediante el cambio y el desarrollo de un pequeño detalle en la nanotecnología."
(Nunzio La Vecchia , de enero de 2014)

Pregunta: ¿Cómo llegó Ud. a la tecnología nanoFLOWCELL®?
Nunzio La Vecchia: A través del trabajo duro y el constante impulso para derribar barreras. A menudo hemos trabajado en el laboratorio hasta altas horas de la noche. Mi instituto de tecnología de simulación, el nanoFLOWCELL DigiLab en Zurich ha estado trabajando durante muchos años en proyectos relacionados con las estructuras cuánticas de transporte de carga. Una y otra vez, los esfuerzos constantes y sistemáticas en este ámbito nos trajeron importantes, a veces sorprendentes progresos. Al final encontramos la solución: Si somos capaces de utilizar la simulación en 3D para impulsar el desarrollo de mecanismos cuánticos en la dirección correcta, entonces podremos conseguir que la física siga nuestros diseños. Y eso es lo que hicimos. El nanoFLOWCELL ® es un nuevo concepto de la energía fundamental, que en los próximos años va a ser interesante para la industria del automóvil, así como otras áreas de la tecnología de la energía. Hemos creado algo extraordinario.

Pregunta: Este no es el camino habitual a una solución en la ciencia, ¿verdad?
Nunzio La Vecchia: Correcto. El comienzo suele ser siempre el mismo: Postulas la definición matemática de las necesidades y luego echas un vistazo a cómo los resultados de la física experimental y química calza con ellos. La simulación podría desempeñar un papel de apoyo de alguna manera. En nuestro caso, las simulaciones fueron la clave de todo.

Pregunta: ¿Es la Quant E-Sportlimousine el primer automóvil que ha construido?
Nunzio La Vecchia: Dejando de lado algunos bocetos de un prototipo anterior, la Quant E-Sportlimousine es un vehículo completamente nuevo, un desarrollo nuevo con detalles técnicos sofisticados y elementos de diseño extraordinarios. Es el primer prototipo de una limusina eléctrica deportiva equipada con la tecnología nanoFLOWCELL®. Fue diseñada y construida desde el principio como un banco de pruebas rodante para estas tecnologías.

Pregunta: ¿Habrá más prototipos?
Nunzio La Vecchia: Estamos pensando en la producción de otros cuatro prototipos en 2014, totalmente aptos para conducirlos.

Pregunta: ¿Va a ser capaz de dar al primer prototipo toda la funcionalidad necesaria para su uso en la vía pública?
Nunzio La Vecchia: Ciertamente, no podemos manejar eso por nuestra cuenta. Por suerte, estamos trabajando con socios muy fuertes que tienen enormes conocimientos en sus áreas de especialización. Me gustaría mencionar en este sentido a la Bosch Engineering GmbH, que ha trabajado estrechamente con nosotros en el diseño del sistema de control electrónico y ha sido muy esencial en su puesta a punto a la perfección. Nuestra empresa, nanoFLOWCELL AG en Vaduz, seguirá trabajando intensamente en todos los aspectos de desarrollo relativas a la homologación de la Quant E- Sportlimousine equipado con nanoFLOWCELL ®.

Pregunta: ¿Cuál es la naturaleza de su asociación con la Bosch Engineering GmbH?
Nunzio La Vecchia: En los próximos meses y años, vamos a trabajar con nuestro socio Bosch Engineering GmbH en el desarrollo y la homologación internacional. La transformación de un prototipo inicial con el sistema de propulsión nanoFLOWCELL® en un vehículo de producción en serie que se puede utilizar en todo el mundo es un gran desafío. Estamos seguros de que podemos manejarlo con este gran socio establecido y con experiencia.

Pregunta: Sus explicaciones no indican todos los aspectos de cómo funciona el sistema.
Nunzio La Vecchia: Correcto. Eso lo hacemos intencionalmente. Tenemos que ser discretos debido a la complejidad del sistema mundial de patentes. Siempre y cuando no hemos completado todas las formalidades legales en todo el mundo, tenemos que proteger la función exacta de nuestro sistema. Nuestras pruebas anteriores han demostrado que el sistema nanoFLOWCELL® ya se encuentra en un alto nivel de perfección. Sólo queremos mantener a los otros detalles en nuestra cesta. Esto ayudará más al sistema que una explicación exhaustiva de cada detalle. Los jóvenes necesitan protección de la publicidad, ya sean bebés o sistemas de baterías.

Pregunta: ¿Puede describir las ventajas de su sistema en pocas palabras?
Nunzio La Vecchia: La densidad de potencia del nanoFLOWCELL® a 600 W por kilogramo o por litro es mayor que cualquier sistema comparable; cinco veces mayor para ser más exacto. Esto significa que se puede conducir cinco veces más lejos con nuestro sistema de lo que se puede con un sistema de batería convencional, incluyendo la mayoría de las baterías de litio-ion. El sistema también es muy seguro de usar y amigable con el medio ambiente. Lo más importante, ya que casi no hay partes móviles y produce solo un calor residual insignificante, tiene una eficiencia de más del 80%. Nunca ha habido nada igual.

Pregunta: ¿Cómo encaja un sistema como éste en el paisaje automotriz de hoy?
Nunzio La Vecchia: Serán necesarias muchas modificaciones. Todos los coches eléctricos bien hechos son muy diferentes a los automóviles convencionales. Por ejemplo, para conseguir una autonomía de 600 kilómetros, es actualmente necesario tener unos 400 kilogramos de electrolito a bordo. Los coches convencionales no están hechos para llevar esta cantidad de combustible a bordo, se conforman con la cuarta parte de este volumen en el depósito. Sin embargo, sus sistemas de propulsión pesan fácilmente 300 kg y ocupan un metro cúbico de espacio, mientras que el sistema nuestro se limita a cuatro motores eléctricos compactos.

Pregunta: ¿Es entonces el enorme depósito la única cosa interesante en la Quant E- Sportlimousine?
Nunzio La Vecchia: No, en absoluto. La Quant E-Sportlimousine ha resultado ser un coche deportivo fascinante, lleno de soluciones inusuales. Estos se añaden a su encanto. Es un cuatro plazas con dos puertas de ala de gaviota y una cantidad razonable de espacio en los asientos traseros. Cada parte y el refinamiento de su estilo y el diseño son inusuales hasta en el último detalle. Incluyendo los controles táctiles montados debajo de unaa chapa de madera.

Pregunta: ¿Está planeando una producción en serie?
Nunzio La Vecchia: Tal vez en el futuro. Por ahora, tenemos mucho que hacer para pulir todos los sistemas. La Quant E-Sportlimousine es un vehículo para el avance de la tecnología nanoFLOWCELL®. La estamos utilizando para impulsar nuestro progreso y acelerar nuestro camino hacia el futuro. Esto nos permite desarrollar la tecnología mucho mejor que desarrollarlo solo en un laboratorio y banco de pruebas. Nuestra empresa y nuestros proyectos están ahí para allanar el camino para las soluciones técnicas y científicas nuevas e inusuales. Queremos ayudar y ser parte de la implementación de tecnologías energéticas sostenibles y seguir rompiendo moldes con nuestro sistema nanoFLOWCELL®.

Nunzio La Vecchia es miembro de la junta directiva de nanoFLOWCELL AG , así como el autor intelectual del sistema nanoFLOWCELL®. La funcionalidad del sistema nanoFLOWCELL® se basa en diseños y experimentos llevados a cabo por Nunzio La Vecchia durante la primera fase de su investigación científica. Nunzio La Vecchia también influyó significativamente en el diseño de la Quant E-Sportlimousine , con sus muchos detalles revolucionarios.
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