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IV Eco Rallye Vasco Navarro
03 Junio 2012

IV Eco Rallye Vasco Navarro

Ver el IV Eco Rallye Vasco Navarro en la ciudad de Vitoria-Gasteiz fue toda una agradable experiencia, una ciudad nada agobiante, abierta, espaciosa y tranquila, ideal para combinar el mayor uso de la bicicletas como un medio de transporte, con automóviles más respetuosos con el medio ambiente, como demostraron en este rallye puntuable para la Copa FIA.

Del 1 al 2 de junio tuvo lugar en Vitoria-Gasteiz, declarada European Green Capital 2012, el IV Eco Rallye Vasco Navarro, un rallye de regularidad puntuable para la Copa FIA de energías alternativas. La silenciosa prueba ha estado protagonizada por el calor y por los deliciosos paisajes de las carreteras navarras y alavesas por las que ha discurrido el certamen deportivo en el que han participado cuarenta vehículos híbridos y eléctricos de toda Europa.

Lo que empezó con una participación muy reducida en los años anteriores, ya se ha aumentado a 40 vehículos, entre ellos varios representados directamente por las marcas como Toyota, Opel (General Motors España) y Peugeot en los híbridos, Subaru y Fiat en combustibles alternativos, y Ford, Seat y Hyundai en los vehículos de bajo contaminación/consumo.

Los otros participantes proceden mayoritariamente de empresas distribuidoras, de empresas de Car Sharing y de particulares o miembros de clubs como el RAC Vasco Navarro, el organizador del evento. Especial mención merece la participación desde la primera edición del equipo Hiriko de la misma capital Vitoria-Gasteiz, empresa protagonista en el desarrollo de un nuevo concepto de vehículo urbano puramente eléctrico, que ha sido presentado recientemente en Bruselas a la Comisión Europea (ver noticias en Prestige Electric Car).

El equipo Hiriko Team, conducido por Jesús Echave y Juanan Delgado, ha obtenido la segunda posición en el IV Rallye Vasco Navarro en su categoría de vehículos alimentados por energía eléctrica a bordo de un Leaf, muy cerca de los vencedores Antonio Zanini y Eduardo Ansotegui que pilotaban un Mitsubishi IMieV. Terceros han sido Ronald Holke y Diego González a bordo de un Peugeot City.

En la categoría VII/VIII de vehículos alternativos, tanto híbridos, electro-híbridos o con otros carburantes, el primer puesto lo ganó el Chevrolet Volt del equipo Bilbao European City of Sport, delante del Toyota Prius de Eusko Auto y el primero de los tres Opel Ampera del equipo GM España, que participaron por primera vez. El Ampera que menos ha consumido fue conducido por Josep Arqué con su copiloto Xavier Montañola.

El objetivo del Eco Rallye es promover los nuevos vehículos de tecnología diseñada para ahorrar energía y que emitan las cantidades más pequeñas posibles de contaminantes y de CO2. También está dirigido a fomentar a los conductores a cambiar sus hábitos de conducción, dando prioridad a la protección del medio ambiente y la sostenibilidad del sector del transporte a través del uso de combustibles alternativos y de la electricidad como fuente de energía de sus vehículos motrices.

El principal campo de la competición, por lo que se asignan puntos de la Copa FIA, es la evaluación de la capacidad de los competidores a respetar con precisión el horario de todo el evento según lo previsto por los organizadores. Esto se expresa en forma de "tiempo ideal" para el movimiento de los coches de un control horario a otro y, además, en su capacidad para conducir a través de todas las etapas de "regularidad" de manera constante y con exactitud, sin dejar de respetar los tiempos impuestos por el organizadores como una velocidad obligatoria para cada uno de ellos.

El segundo campo de la competición es la evaluación de la capacidad de los competidores para conducir todo el itinerario con sus mejores técnicas de conducción ecológica y tratando de consumir la cantidad más pequeña posible de energía. También es un foro para los fabricantes para probar y mostrar sus nuevas técnicas para un menor consumo de energía.

Es importante destacar el hecho de que los Eco-Rally no son eventos de "velocidad" y que por consiguiente no hay necesidad de ningún equipo de seguridad específico para los vehículos participantes y sus tripulaciones. Todos los vehículos eléctricos, híbridos y de combustible alternativo registrados oficialmente para conducir en las carreteras públicas se consideran elegibles para participar.

Vitoria-Gasteiz, la tercera Capital Verde de Europa tras Estocolmo y Hamburgo  se toma muy en serio su compromiso con la mejora del medio ambiente. Una ciudad cómoda y agradable, de pocos desniveles de altura, que consta de carriles de bici en todo su casco, que recorren además toda la ciudad enlazando con el Anillo Verde, el perímetro natural de la capital alavesa. Este anillo consta de 47 kilómetros de pistas y senderos por los parques que envuelven la zona urbana.

Fotos: V. Christian Manz, copyright
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