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13 Febrero 2013

Casple-Podadera

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El Grupo Casple y Podadera Design desarrollan un coche urbano plegable que aparca en menos de dos metros.

13.02.2013: El grupo empresarial burgalés Casple, experto en transformaciones metálicas al fabricar muchos subcomponentes para la industria automovilística, y Francisco Podadera, uno de los más renombrados diseñadores españoles con un largo curriculum, han desarrollado en conjunto un automóvil de ciudad de dos plazas, con la peculiaridad que se pliegue en cuanto aparca, para ocupar el menor espacio posible. Con la presentación del prototipo de validación, que se ve en estas fotografías, empieza una nueva fase de un proyecto que comenzó hace tres años, cuando las dos empresas decidieron investigar las oportunidades ofrecidas por el emergente mercado de la movilidad eléctrica.

Como consecuencia de este acuerdo, se ha desarrollado este vehículo de aspecto totalmente novedoso que utiliza tecnologías suficientemente probadas y además disponibles sin problemas, que gracias a su batalla variable consigue aparcar en espacios inferiores a dos metros. Una ventaja especialmente valorada por aquellos conductores que circulan a diario por ciudades de gran densidad de tráfico, en las que el treinta por ciento de los atascos de circulación son producidos por vehículos que buscan una plaza de aparcamiento.

Además de la seguridad como uno de los criterios básicos de diseño –el vehículo aún sin nombre posee una robusta estructura tubular, con zonas diseñadas específicamente para la absorción de impactos -, se ha primado sobre todo su facilidad y comodidad de uso en los entornos urbanos.

El modelo es un biplaza con asientos lado a lado, que dispone de un amplio habitáculo pese a su escasa longitud de sólo 2.30m. Esta longitud en uso se reduce a sólo 1.90m a la hora de aparcar, o sea solo precisa un espacio de una moto.

Aunque esta primera unidad que ya circula tiene propulsión eléctrica, la plataforma común en la que se asienta admite otros tipos de propulsiones, tanto híbridas como de gasolina, lo que le confiere una elevada facilidad de producir cantidades importantes con diferentes propulsiones.

También estan previstas diferentes versiones de carrocería, tanto abiertas como cerradas, con puertas abatibles verticalmente que no invaden los laterales del vehículo y permiten un cómodo acceso a su interior.

El prototipo ya existe, esta circulando y demuestra plenamente su viabilidad. Ahora esta en fase de industrialización y comercialización, para lo que el grupo de empresas está elaborando un plan de inversiones en el que se contemplan diferentes estrategias, como es la fabricación en España para su distribución europea e incluso plantas de montaje en países emergentes, en asociación con empresas locales.

Los coches plegables
A pesar de que en nuestra vida cotidiana el uso de instrumentos plegables es habitual - paraguas, bicicletas, sillas, navajas, etc -  no es hasta el año 1992 en que se da a conocer al público el primer coche plegable, el Renault Zoom, un prototipo eléctrico desarrollado por Matra y presentado en el Salón del Automóvil de París de ese año. 

Sin embargo es en Estados Unidos, país con automóviles de gran tamaño y peso, donde el Media Lab del MIT (Instituto Tecnológico de Massachusetts) empieza en 2002 un proyecto investigador, sobre las ventajas que podrían suponer pequeños coches plegables en entornos urbanos congestionados, proyecto que se hace realidad diez años más tarde con el vehículo plegable Hiriko y de características similares a las del vehículo también plegable ITEM-EO, desarrollado por el Centro de Innovación Robótica de Bremen, presentándose ambos prototipos en 2012.


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