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Porsche 919 Hybrid
02 Marzo 2014

Porsche 919 Hybrid

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    Porsche ha centrado su presencia en el Salón del Automóvil de Ginebra de este año en su retorno al mundo de la competición. Lo más destacado es la primicia mundial del nuevo Porsche 919 Hybrid, que participará en la máxima categoría del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) en 2014, con las 24 Horas de Le Mans como indiscutible prueba estrella de la temporada.



    La nueva reglamentación del WEC, basada en la eficiencia, obliga a utilizar innovadores sistemas de propulsión híbrida. Por tanto, el 919 Hybrid se puede considerar como un laboratorio de investigación para la futura tecnología de los vehículos de producción en serie. El innovador prototipo estará acompañado en el escenario de Ginebra por el Porsche 911 RSR, al igual que ocurrirá en las ocho carreras del WEC.

    La excepcional eficiencia del Porsche 919 Hybrid es el resultado de un concepto global cuidadosamente equilibrado. La suma de todos sus componentes individuales forman una unidad efectiva: desde el motor de combustión al sistema de recuperación de energía, pasando por el chasis, la caja de cambios, la aerodinámica y la ergonomía para el piloto. El motor de combustión es un compacto cuatro cilindros en V de gasolina que también sirve como soporte de carga en el chasis. Es el precursor de la filosofía downsizing, un motor de dos litros de cilindrada, inyección directa de combustible y monoturbo, que gira hasta las 9.000 revoluciones. Este compacto propulsor tiene una potencia de alrededor de 500 CV.

    Además, el prototipo de Le Mans lleva dos sistemas de recuperación de energía. Lo fundamentalmente nuevo aquí es un sistema que recupera energía térmica de los gases de escape a través de un generador eléctrico, impulsado por la corriente de los gases de escape. El segundo sistema híbrido tiene la funcionalidad familiar que encontramos en el 918 Spyder. Aquí, un generador en el eje delantero utiliza las fases de frenado para convertir la energía cinética en energía eléctrica. Las baterías de iones de litio sirven como medio de almacenamiento de energía. Cuando el piloto necesita esta energía, un motor eléctrico impulsa el eje delantero. Eso hace que el 919 Hybrid sea temporalmente un vehículo de cuatro ruedas motrices.


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