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 AEDIVE representará a toda la cadena de valor del vehículo eléctrico
03 Julio 2014

AEDIVE representará a toda la cadena de valor del vehículo eléctrico

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    Arturo Pérez de Lucia explica a Prestige Electric Car los nuevos retos de la asociación AEDIVE, ártifice de la introducción del vehículo eléctrico en España. Entre otros impulsos se trabajará en un plan nacional de impulso al vehículo eléctrico 2015-2020.



    La Agrupación de Empresas Innovadoras para la Infraestructura del Vehículo Eléctrico, AEDIVE, ha aprobado en Asamblea General su transformación en Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico, conservando la marca y su crédito adquirido como repre­sentación de la industria del sector pero englobando en sus fines no sólo a la infraestructura, sino también a toda la cadena de valor del Vehículo Eléctrico, incluyendo así, entre sus asociados, a los fabricantes y distribuidores de vehículos eléctricos de 2, 4 y más ruedas, a fabricantes de componentes como baterías o a empresas de renting/leasing e incluso, a los usuarios finales profesionales (empresas de servicios municipales, flotas cautivas, rent a car, entre otros).

    Así, los fines de la Asociación pasan a ser “la gestión, representación, defensa y coordinación de los intereses comunes de sus miembros, promoviendo y contribuyendo al fomento de la competitividad de los sectores relacionados con toda la cadena de valor del Vehículo Eléctrico, para poder afrontar cualesquiera retos y oportunidades se deriven de la implantación del vehículo eléctrico, mediante el impulso a la investigación, desarrollo e innovación en los productos y servicios de sus miembros”, tal y como se refleja en los nuevos Estatutos de AEDIVE recientemente aprobados.

    El del vehículo eléctrico es un sector en pleno desarrollo y en estos momentos es crucial aunar los intereses de la industria que engloba a toda la cadena de valor más allá de la infraestructura solo.

    “Los vehículos eléctricos, su infraestructura -incluyendo también a los gestores de carga- y los usuarios finales son los grandes eslabones de un mercado que necesita de sinergias y objetivos para consolidar los modelos de negocio en torno a su desarrollo y poder trabajar de forma conjunta con las administraciones central, regionales y locales en base a ese objetivo”, ha señalado el director gerente de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia, quien añade que “de hecho, estás sinergias ya las estábamos promoviendo en el seno de la Asociación en cada una de las actuaciones que impulsábamos, por lo que esta renovación de Estatutos supone oficializar aquello que ya hacíamos de forma natural”.

    El proyecto de ampliación de los fines de AEDIVE, además de responder a lo que la propia Agrupación tenía previsto para crecer y llegar a más representantes del sector,  da respuesta a las labores que desde el  Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, IDAE,  como Secretaría Técnica de FOREVE venía promoviendo bajo la encomienda del propio Ministerio de Industria, Energía y Turismo, MINETUR. Así, mediante la creación de una asociación nacional que englobara a toda la cadena de valor del vehículo eléctrico, se da continuidad al proyecto FOREVE, Foro Español del Vehículo Eléctrico lanzado en septiembre de 2009 y promovido por el propio MINETUR, el Instituto y la extinta FITSA –Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad del Automóvil.

    Entre los objetivos inmediatos de la nueva AEDIVE será promover los estudios y trabajos necesarios para que desde la Administración se elabore un plan de impulso al vehículo eléctrico para los próximos 5 años, donde confluyan las aportaciones de la propia industria y de las administraciones regionales y locales que han ido ganando experiencia en base a los proyectos que se han desarrollado en estos últimos años.

    Uno de los mayores retos de la movilidad eléctrica en España es coordinar mensajes y objetivos comunes para todo el territorio. “A diferencia de lo que sucede en países como Portugal, Alemania, Francia, Noruega y Estonia, por nombrar algunos, el caso de España es el de un país con 17 comunidades autónomas, esto es, con 17 formas diferentes de interpretar el desarrollo e implementación del vehículo eléctrico en su territorio, a lo que se suma el criterio particular de los municipios que conforman cada región, que también presentan diferentes velocidades en la implantación de la movilidad cero emisiones”, comenta el gerente de AEDIVE.

    La interoperabilidad de la infraestructura de recarga estará entre los objetivos primordiales de AEDIVE, para lo que se trabajará en el desarrollo de una guía de interoperabilidad de puntos de recarga para ayuntamientos y empresas que permita a técnicos municipales y profesionales del sector conocer los pasos, tecnologías y requisitos para desarrollar una infraestructura de recarga adecuada en función de las necesidades reales, para lo que se trabajará en conjunto con la RECI, Red de Ciudades Inteligentes que trabaja para intercambiar experiencias y desarrollar modelos de gestión sostenible y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.

    Las flotas profesionales son la entrada natural del vehículo eléctrico en el mercado y por eso, desde AEDIVE se trabajará también con toda la cadena de valor y con especial énfasis en la implementación coordinada de la movilidad eléctrica en sectores como las flotas municipales, flotas de servicios urbanos, flotas de transporte capilar de última milla, flotas cautivas, rent a car y carsharing.

    “La historia de la movilidad eléctrica corre por senderos similares al de la telefonía móvil, que es la historia de la democratización imparable de la tecnología en el mundo. Los primeros teléfonos portátiles en España fueron enviados a principios de los 80 al entonces presidente Adolfo Suárez y el Rey Juan Carlos I y costaban 700.000 pesetas (unos 400.000 euros al cambio actual). No había casi usuarios y nadie pensaba que esa invención tuviera éxito habiendo cabinas telefónicas por las calles. Hoy, la telefonía móvil es imprescindible en nuestras vidas pero ya nadie recuerda que al igual que la movilidad eléctrica, pasó por su particular calvario hasta convertirse en fenómeno de masas”, comenta Pérez de Lucia.

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