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Volvo XC90 T8, el más limpio SUV de siete plazas
09 Diciembre 2014

Volvo XC90 T8, el más limpio SUV de siete plazas

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    Volvo ha presentado su XC90 T8, el primer Volvo diseñado especialmente para contar con un sistema plug-in, o sea que fuese un híbrido que se puede recargar en cualquier enchufe.



    En el diseño de la T8 XC90, Volvo Cars ha decidido no comprometer ni el rendimiento, ni el placer de conducción, ni la eficiencia ni incluso elespacio para el equipaje. Con la construcción de la nueva plataforma modular Scalable Product Architectura (SPA) y el exitoso sistema de propulsión de gasolina Drive-E, la compañía ha creado un único espacioso SUV de 7 plazas que entrega 400CV/640Nm combinado con ultra-bajas emisiones de 59g/km (por confirmar).

    "El XC90 T8 es un eléctrico plug-in, híbrido y coche de alto rendimiento en uno", dice el Dr. Peter Mertens, Vicepresidente Senior de Investigación y Desarrollo de Volvo Car Group. "Los motores de Drive-E ya ofrecen un rendimiento altamente competitiva frente a la competencia. El T8 lo lleva aún más lejos a una posición de liderazgo. "

    El XC90 T8 puede ir de 0-100 km/h mph en 6 segundos, tiene cinco modos de conducción diferentes que ofrecen una gama de prestaciones y características que mejoran la eficiencia, y utiliza bien una ruedecilla en la consola central o una pantalla táctil en el tablero de instrumentos.

    En el modo predeterminado híbrido, el vehículo automáticamente se alternará entre recibir la potencia del motor de 2 litros, 4 cilindros Drive-E y del motor eléctrico, para ofrecer el mejor consumo de combustible en general.

    En el modo eléctrico puro, cuando la batería de alto voltaje está completamente cargada, sirve como única fuente de energía del coche, se enciende el motor eléctrico sobre el eje trasero. El XC90 T8 tiene así una autonomía de hasta 40 km/h usando sólo la electricidad.

    En el modo de potencia, el conductor obtiene el rendimiento combinado del motor de combustión y el motor eléctrico. En el arranque, el SUV se aprovecha de la mayor respuesta del motor eléctrico con su curva de par motor instantáneo, mientras que el motor de combustión dará la velocidad. Esta combinación ofrece un mejor par motor a bajas revoluciones, equivalente al de un gran motor de desplazamiento como el V8.

    El modo AWD ofrece una tracción constante a las cuatro ruedas bajo demanda. La ventaja de poder seleccionar el AWD manualmente es que el conductor pueda utilizar esta tracción cuando sea necesario, o elegir a ahorrar energía para más adelante.

    El modo SAVE, si la batería está cargada, permite al conductor "congelar" el nivel de la batería y guardarla para su uso posterior con accionamiento eléctrico puro. Por otro lado, si la batería está baja, el conductor puede utilizar el motor de combustión para cargar la batería a un cierto nivel para su uso posterior con accionamiento eléctrico puro.

    El motor eléctrico entrega 82CV (60kW) con un par de 240 Nm. Este motor relativamente grande se ubicaa en el eje trasero y acciona las ruedas traseras en los modos eléctricos y de potencia-boost. La colocación en la parte trasera es importante, ya que permite un motor más grande, útil para el seguimiento de los tirmos de stop-and-go en el tráfico de la ciudad. Esta colocación también hace posible una eficiente tracción total porque cada eje tiene su propia fuente de alimentación.
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