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Hyundai Sonata Plug-In Hybrid
13 Enero 2015

Hyundai Sonata Plug-In Hybrid

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    Aunque el Sonata Plug-in Hybrid es muy avanzado desde el punto de vista tecnológico, desde el asiento del conductor se percibirá un comportamiento muy similar al del Sonata Hybrid. Se espera que un pack de baterías de polímero de litio de 9,8 kWh, unas cinco veces más grande que la batería del Sonata Hybrid, le otorgue al Sonata Plug-in Hybrid una autonomía en modo totalmente eléctrico de hasta 35,4 kilómetros (22 millas), más que cualquier otra berlina PHEV de tamaño mediano.



    El Sonata Plug-in Hybrid utiliza un cambio automático de seis velocidades con el sistema Transmission-Mounted Electrical Device (TMED) de Hyundai, un motor eléctrico de 50 kW, en lugar de un convertidor de par. El motor eléctrico de 50 kW es un 32 por ciento más potente que el motor utilizado en el Sonata Hybrid normal y permite el funcionamiento EV a velocidades más elevadas.

    Un motor Nu 2,0 GDI de cuatro cilindros combinado con el motor eléctrico hace posible que el funcionamiento del Sonata Plug-in Hybrid sea exactamente igual que el del Sonata Hybrid una vez que la carga de la batería se ha completado. El motor Nu del Sonata PHEV produce 154 CV y un par de 190 Nm (140 lb. ft.) de par y la potencia total del sistema es de 202 CV a 6.000 rpm. Se espera que el Sonta PHEV ofrezca un consumo combinado de 93 MPGe (2,5 l/100 km) en modo EV, según estudios internos. En modo de alimentación de la carga, se espera que el Sonata PHEV alcance 38 mpg (6,18 l /100km) en ciudad, 43 mpg (5,47 l/100 km) en autopista y 40 mpg (5,88 l/100 km) en recorridos combinados, según pruebas internas. El tiempo de recarga varía entre las dos horas y media en una estación de carga de nivel 2 con 240V y las cinco horas utilizando un enchufe estándar de 120V.


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