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El nuevo Acura NSX Sport Hybrid
13 Enero 2015

El nuevo Acura NSX Sport Hybrid

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    Veinticinco años después de que debutara el modelo original del revolucionario superdeportivo NSX, Acura ha presentado la versión de producción de su sucesor, el Acura NSX de nueva generación, desarrollado y producido en Estados Unidos. El modelo de serie, en un reluciente acabado Rojo NSX, ha hecho su aparición en el escenario ante los medios internacionales del sector congregados en el Salón Internacional Norteamericano del Automóvil 2015.



    Concebido especialmente para aportar una nueva experiencia de deportividad al segmento de los superdeportivos, el NSX desafía las creencias convencionales sobre estos modelos, tal y como lo hiciera ya la primera generación de este automóvil hace un cuarto de siglo. Su enfoque pasa por una unidad de potencia totalmente nueva –un motor V6 DOHC biturbo de 75 grados, con una caja de cambios de doble embrague (DCT) de 9 marchas y el sistema de tres motores eléctricos Sport Hybrid–, integrada en una carrocería ultrarrígida y muy ligera, fabricada a partir de distintos compuestos, con aplicaciones de material y procesos de fabricación únicos en su género.

    El desarrollo de la nueva generación del NSX, dirigido por el lema "rendimiento creado desde la precisión", ha dado como resultado un diseño reinventado desde cero, que ha necesitado prácticamente tres años de una intensa operación de desarrollo efectuada por un equipo internacional de diseño e ingeniería, y dirigido por ingenieros del centro de desarrollo que la Compañía posee en Raymond, Ohio.

    Una de las principales claves del rendimiento del NSX la encontramos en el motor V6 DOHC de 75 grados y montaje central totalmente nuevo, con sistema biturbo, combinado con una caja de cambios DCT de 9 marchas desarrollada por Acura. El motor V6 ofrece una distribución compacta inspirada en los vehículos de competición y un sistema de lubricación por cárter seco para contribuir a reducir el centro de gravedad. La nueva transmisión DCT de 9 velocidades permite cambios de marcha instantáneos y nivelación de las revoluciones al reducir la marcha. El motor eléctrico de accionamiento directo trasero, alojado entre el motor y la caja de cambios, favorece el rendimiento en aceleración, frenado y cambio de marchas. Las ruedas delanteras del NSX vienen propulsadas por dos motores eléctricos paralelos independientes de alto rendimiento que proporcionan una respuesta instantánea del par y una distribución dinámica del par de izquierda a derecha.

    El NSX incorpora una suspensión delantera y trasera totalmente independientes fabricadas solo en aluminio y transmiten su imponente potencia a los neumáticos de alto rendimiento ContiSportContact™: los 245/35Z R19 delanteros y los 295/30Z R20 traseros, montados en unas llantas de aleación de aluminio de 19x8,5 pulgadas delante y 20x11 pulgadas detrás. Los discos de freno carbono-cerámicos de alto rendimiento, sujetados por unas pinzas monobloque delanteras de 6 pistones y traseras de 4, proporcionan un rendimiento de frenado potente, natural y fiable.

    Su maniobrabilidad se ve reforzada gracias al sistema de tracción Sport Hybrid Super-Handling All Wheel Drive (Sport Hybrid SH-AWD), que le permite reaccionar a una excepcional velocidad ante cualquier estímulo del conductor (dirección, frenado y aceleración), además de la estabilidad, el control y el rendimiento en arranque que proporciona la tracción a las cuatro ruedas. El sistema de asistencia a la dirección Agile Handling Assist (AHA) emplea sutilmente el par de frenado con el fin de potenciar aún más la respuesta a bandazos y la estabilidad dinámica.
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