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El CAT09e eléctrico se estrena en la Fórmula Student
13 Julio 2016

El CAT09e eléctrico se estrena en la Fórmula Student

    El CAT09e, el monoplaza eléctrico creado por ETSEIB Motorsport de la Universitat Politècnica de Catalunya para participar en la reconocida Fórmula Student, ya está a punto para afrontar las tres citas que deben confirmarle como uno de los mejores de entre todas las unidades que presentarán estudiantes universitarios de todo el mundo. Para sus 34 integrantes, el primer ‘round’ de esta liga se jugará en el circuito Riccardo Paletti de Varano (Parma), entre el 21 y el 26 de julio. Para ello, el equipo se desplaza a Italia para conseguir la mejor clasificación posible.

    Después de nueve meses de duro trabajo para diseñar, proyectar y crear el CAT09e, y casi dos de ensayos y pruebas en distintos circuitos catalanes, este fórmula eléctrico se encuentra a punto para sumar una de las mejores notas a la que aspiran el grupo de universitarios barceloneses.

    Tras Varano (Italia) llegará Most (República Checa) y el Circuit de Barcelona para completar el paso del equipo por la Fórmula Student 2016. Los team-leaders Victor Calvo y Xavier Massot confirman: “Hemos insistido en certificar que los componentes del tren de potencia, la electrónica, la aerodinámica y el chasis sean del todo fiables y no nos jueguen una mala pasada en plena evaluación”.
     
    La conclusión tras todos estos ensayos es que “con todo el tiempo que le hemos dedicado a la parte dinámica, partimos con la gran baza de sabernos muy conocedores del coche y, por lo tanto, tenemos mucha confianza… ya que en el fondo es la culminación no sólo de la experiencia de este año, sino la suma de los nueve anteriores que la ETSEIB lleva participando en la Fórmula Student. Nuestra escuela universitaria es la más veterana de nuestro país, participa en esta competición desde 2007 de forma consecutiva y con un monoplaza nuevo en cada edición”.
     
    En cada prueba de la Fórmula Student, los participantes se encuentran con un jurado compuesto de comisarios y verificadores técnicos que provienen de diferentes sectores del mundo de la ingeniería aplicada a la especialidad de la automoción y la movilidad eléctrica. Ante ellos es donde cabe demostrar que el monoplaza presentado a competición es el mejor en cinco apartados distintos: Aceleración (en una recta de 75 metros que el monoplaza deberá recorrer en el menor tiempo posible); Skid Par (se analiza el paso por curva en un trazado en forma de ocho marcado por conos); Autocross (hacer la vuelta rápida en una pista exigente); Endurance (lleva al límite la resistencia y fiabilidad del coche en un trazado de 22 kilómetros); y Efficiency (mide la eficiencia a través de la energía consumida en la prueba Endurance). Cada una otorga un cómputo de puntos, en función de su dificultad, y la suma de estos dan el vencedor final.

    Además de enfrentarse a las pruebas dinámicas, las más vistosas y seguidas por un buen número de aficionados y también de marcas y empresas que buscan profesionales muy cualificados para sus plantillas, el equipo también tendrá que superar distintas pruebas ‘de despacho’ que habrán puesto a prueba sus conocimientos teóricos de ingeniería, pero también empresariales, presentando un plan de negocio para comercializar, si se diera el caso, el monoplaza, así como elaborar y defender el coste de la unidad y de todos sus componentes. También pasarán una prueba para justificar todas las decisiones que influyeron en el diseño del prototipo. Todo ello, con un perfecto inglés, y cumpliendo todos los parámetros que abogan por la estricta seguridad.
     
    A las más de 42.000 horas que invirtieron en un año el global de los 34 estudiantes de 3r y 4º curso de grado y de Máster de Ingeniería Industrial, de los cuales el 25% son mujeres –la edición en la que más presencia femenina se ha logrado–, hay que sumar las muchas jornadas de ensayo, sin que nadie del equipo se queje por no tener vacaciones o fines de semana libres, y a partir de ahora y hasta finales de agosto, los desplazamientos. Con el soporte de vehículos que ceden algunas de las más de cien firmas que ‘decoran’ sus camisetas de equipo, esta semana harán camino hacia Varano para cumplir con los seis días de criba que tienen por delante. Tras regresar a Barcelona, el 31 de julio se enfrentarán al segundo ‘round’, en el circuito de Most, viajando a la República Checa donde estarán hasta el 6 de agosto. La última oportunidad para demostrar la competitividad del CAT09e será en el Circuit de Barcelona-Catalunya, del 24 al 28 de agosto. En total, juntos recorrerán más de 6.000 kilómetros.
     
    Fotografía: Pere Nubiola


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