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Siete Land Rover Defender Eléctricos
01 Marzo 2013

Siete Land Rover Defender Eléctricos

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    Mejorando aún más las condiciones de todo terreno

    Land Rover sigue siendo el campeón británico en innovación e ingeniería de vanguardia en el campo del automóvil y lo demuestra nuevamente con la presentación de siete nuevos versiones eléctricas del modelo Defender en el Salón del Automóvil de Ginebra 2013 (7 al 17 de marzo 2013). El vehículo de investigación ofrece cero emisiones, conservando su resistencia y capacidad de ir a cualquier parte.

    "Invertir en innovación ha sido siempre el alma de nuestro negocio, y nuestros equipos de ingenieros están trabajando duros para desarrollar una nueva tecnología innovadora para ofrecer soluciones sostenibles en el campo del automóvil", dijo John Edwards, director de Land Rover.

    El motor diésel y la caja de cambios estándar del modelo Defender 110 han sido reemplazados por un motor eléctrico de 70 kW (94 CV), que ofrece un par motor de 330 Nm. combinado con una batería de litio-ion de 300 voltios y una capacidad de 27kW/h, que da una autonomía de unos 80 kilómetros. En baja velocidad fuera de la carretera puede durar hasta ocho horas antes de tener que volver a cargarla. La batería se puede cargar completamente con un cargador rápido de 7kW en cuatro horas, o un cargador portátil de 3kW en 10 horas.

    Los vehículos eléctricos mantienen el legendario sistema de tracción a las cuatro ruedas y el cierre del diferencial. Debido a que el motor eléctrico ofrece un par máximo desde el momento en que se arranca, no hay necesidad de cambiar de marcha y por lo tanto la transmisión comprende una sola velocidad, con la caja de reducción de 2.7:1, combinado con el sistema de tracción a las cuatro ruedas del Defender. También se ha incorporado una versión modificada del sistema Land Rover Terrain Response®.

    Los vehículos fueron desarrollados por el equipo de Ingeniería Avanzada de Land Rover seguidos por pruebas exitosas con el Leopard 1, un modelo basado en el Defender. Las capacidades de los vehículos ha sido probadas en condiciones extremas y sensibles con el medio ambiente, lo que demuestra las capacidades no compartidas con vehículos eléctricos convencionales de carretera. Los ensayos incluían tirar de un "tren de carretera" de 12 toneladas en una pendiente del 13% y vadear hasta una profundidad de 800 mm.

    De acuerdo con la filosofía del Land Rover "Tread Lightly", de capacidad de baja velocidad de la transmisión eléctrica hace los Defender eléctricos especialmente adaptados para trepar obstáculos sin dañar el suelo.

    La batería pesa unos 410kg y está montado en la parte delantera en lugar del motor diésel. El peso en vacío es de 100 kg más que un modelo básico del Defender 110 y va desde 2055kg a los 2162kg dependiendo del tipo de carrocería, que sea un pick-up, un familiar con techo duro o una camioneta.

    Todos los componentes principales del sistema de propulsión eléctrico, incluyendo la batería, el inversor y el motor, son enfriados por aire en lugar de por líquido, ahorrando una cantidad considerable de peso y complejidad y mejorando la robustez. La frenada regenerativa se ha optimizado de tal manera que con el control de descenso el motor puede generar 30 kW de electricidad. Debido a que la batería se puede cargar muy rápidamente hasta el doble de su capacidad de 54kW sin reducir su vida util, la casi totalidad de la energía regenerada puede ser recuperada y almacenada. Hasta el 80 por ciento de la energía cinética en el vehículo se puede recuperar de esta forma, dependiendo de las condiciones.

    "Este proyecto está actuando como un laboratorio móvil para Land Rover para evaluar los vehículos eléctricos en las más duras condiciones de todo terreno. Nos da la oportunidad de desarrollar y poner a prueba algunas de las tecnologías que algún día podrían ser introducidas en futuros modelos de Land Rover ", dijo Antony Harper, Jefe de Investigación de Land Rover y Jaguar.

    Aunque aún no hay planes de producir el Defender eléctrico todo-terreno en serie, los siete vehículos eléctricos entrarán en servicio en ensayos trialeros especializados a finales de este año.
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