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Fisker Atlantic
07 Abril 2012

Fisker Atlantic

En la presentación del prototipo de su nuevo modelo Atlantic, Henrik Fisker lo ha dejado claro: habrá como mínimo dos modelos electro-híbridos en dos categorías de precio. El Atlantic costará menos que un Audi A5.

A pesar de los innegables problemas que ha travesado el nuevo fabricante de automóviles Fisker, su presidente Henrik Fisker presentó con un enorme ánimo y mucho talento el nuevo segundo modelo de la marca, el Atlantic. Inconfundible en su atractivo diseño como hermano del gran Karma, el Atlantic servirá para poder producir mayores cantidades de automóviles y no limitar la producción a un solo modelo.

Delante de los periodistas Henrik Fisker confirmó que su segundo automóvil se fabricará de todas formas, a pesar de los problemas actuales de Fisker con las subvenciones estatales y con su proveedor de las baterías. Parece ser que el tema de las baterías está definitivamente arreglado, y el tema del capital está en via de solcuiones. Con el nuevo modelo Fisker entrará en una nueva categoría de automóviles principalmente eléctricos con range-extender, o sea con un motor de gasolina auxiliar que ayuda a aumentar la autonomía y evita el posible miedo de los clientes de quedarse tirado con una batería agotada.

El Atlantic es un sedán deportivo de lujo, con cuatro puertas y un interior muy práctico, óptimo para familias que quieren demostrar su responsabilidad con el medio ambiente sin perder la practicidad. Igual que el Fisker Karma, también el Atlantic lleva un motor eléctrico que se encarga de la tracción – inicialmente a las ruedas traseras pero se planea también ofrecer una versión de tracción total como opción – y un motor de gasolina de cuatro cilindros, cuyo trabajo principal es la recarga de las baterías de litio-ion para suministrar siempre corriente eléctrica al motor principal. No obstante se permite diferentes modus de conducción: el conductor manualmente puede elegir entre conducir de manera eléctrica o con el motor de gasolina como generador. O sea: el motor de gasolina no está conectado de ninguna manera con las ruedas, sino actúa como generador que suministra la energía eléctrica al motor eléctrico. La diferencia entre los modus consiste en sólo utilizar el motor eléctrico y la energía de las baterías, como por ejemplo en zonas urbanas, o conectar el motor de gasolina para que suministre la energía eléctrica al motor sin gastar las reservas en las baterías. También cuenta con el sistema plug-in, lo que permite recargar las baterías en un poste de recarga o en casa en un enchufe doméstico.

Henrik Fisker siempre es y será un entrañable diseñador. Ya había diseñado automóviles para BMW y Aston-Martin; en el Atlantic dice que se ha inspirado en la naturaleza, y que finalmente su nuevo automóvil podría compararse con un tigre dispuesto a saltar. Destaca la introducción del manillar para abrir la puerta trasera lateral dentro de la columna, los faros delanteros que parecen a los ojos de un Aquila y las luces traseras LED bastante estrechas. Las dimensiones del Atlantic son parecidas a las de un Audi A5.

Fisker habla de un precio de unos 50.000 dólares, con lo que el Atlantic costaría menos de la mitad de su hermano Karma.

“Confío en que nuestro Fisker Atlantic inspirará a muchas personas y servirá para ganar muchos nuevos clientes que nunca antes hubieran considerado la compra de un coche eléctrico”, dijo Tom LaSorda, presidente de Fisker Automotive.
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