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EXPOelèctric Formula-e en Barcelona
17 Septiembre 2012

EXPOelèctric Formula-e en Barcelona

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Ya han empezado las mayores jornadas de ecomovilidad realizadas hasta ahora en el sur de España.

Un centenar de vehículos eléctricos llegados desde distintos puntos de Cataluña han participan en la Ruta Eléctrica más multitudinaria de España para demostrar que el vehículo eléctrico es un medio de transporte especialmente idóneo para la ciudad, pero que también tiene un muy buen comportamiento en carretera. 76 coches y 18 motos eléctricas, así como un camión híbrido, han sido los protagonistas de cuatro caravanas eléctricas que han salido de Lloret de Mar, Terrassa, Llinars del Vallès y Martorell para llegar conjuntamente, después de hasta 75 kilómetros, en el Arco del Triunfo de Barcelona.

La Ruta Eléctrica, organizada por la Asociación Catalana Promotora del Vehículo Eléctrico Volt-Tour, ha contado con la presencia destacada del primer conductor en hacer la vuelta al mundo en un vehículo de serie 100% eléctrico, el catalán Rafael de Mestre, y ha dado el pistoletazo de salida de EXPOelèctric Fórmula-e, el evento más importante de vehículos de cero emisiones del sur de Europa. Desde el 14 hasta el 22 de septiembre, la iniciativa, patrocinada por Renault, SEAT, Nissan, Peugeot y Aenergy-SECE, con la colaboración de mérito de Magnum Cap y Catalana Occidente, busca acercar las últimas novedades en vehículos eléctricos a la ciudadanía mediante un conjunto de actividades lúdicas y divulgativas, totalmente gratuitas, para consolidar el vehículo eléctrico como alternativa real para la conducción urbana e interurbana en Cataluña.

EXPOelèctric Fórmula-e, organizado por la Generalitat de Catalunya (a través del Institut Català d’Energia, el ICAEN), el Ayuntamiento de Barcelona, el Colegio de Ingenieros Técnicos Industriales de Barcelona (CETIB) y la Diputación de Barcelona,  busca que los ciudadanos se familiaricen con los coches, motos y bicicletas eléctricas, y que conozcan los beneficios que aportan estos vehículos cuyo rendimiento no tiene nada que envidiar al de un motor alimentado por gasolina. Al mismo tiempo, también persigue una transformación industrial del sector de la automoción, que permita situar a Barcelona como una de las ciudades líderes en materia de movilidad eléctrica y a Cataluña como un referente de innovación de la nueva automoción.

Como cuenta nuestro corresponsal Andreas Manz desde Sabadell, el primero en llegar (a Sabadell) era un Twizzy con puertas, cuyo propietario contaba las maravillas de este coche. Después llegaron dos antiguas furgonetas eléctricas Piaggio – de más de 15 años - procedentes de la Universitat Autónoma de Barcelona de Bellaterra, cuyos conductores estaban muy de acuerdo que no despega el coche eléctrico por culpa de las petroleras, poniendo de ejemplo el caso del escándalo del General Motors EV1, un singular y atractivo coche eléctrico deportivo ya preparado para una producción en serie en 1996, cuyas pocas unidades fabricadas finalmente terminaron en la chatarra, posiblemente, como se comenta, debido a que se había encontrado un tipo de batería que le podía dar unos 1000km de autonomía. Hoy sabemos que todo ha sido por cuestiones políticas protegiendo el monopolio el lobby del petróleo.

Después llegó una caravana de varios coches eléctricos, entre ellos dos Renault Twizzies, tres Peugeot I-On, un Tesla, un Chevrolet Volt, varias furgonetas del Ayuntamiento de Sabadell, dos coches chinos marca ByD F30 M, un Nissan Leaf y varias motos eléctricas.

El propietario del Tesla, Rafael de Mestre, que ha realizado recientemente una vuelta al mundo con su coche eléctrico deportivo, contó a Prestige Electric Car las maravillas de su coche. Cuando se le preguntó por la generación de toda esta electricidad que se necesita, ha comentado que, por ejemplo el Chevrolet Volt, necesita un litro de gasolina para recorrer 100 kilómetros. Con lo cual se puede deducir que si se usara, por ejemplo, la gasolina para generar electricidad y ésta se usara para propulsar los coches, el proceso sería muchísimo más eficiente que creando la propulsión mecánica con esta misma gasolina, ya que ésta precisa unos 5 litros.

El 15 de septiembre miles de ciudadanos se acercaron al Arco del Triunfo de Barcelona para participar en la Exposición y Jornada de Pruebas EXPOtest Eléctrico. La iniciativa ha sido un éxito con un total de más de 40 expositores y representantes de las principales marcas del sector. Los visitantes han podido experimentar la sensación de conducir más de 40 coches, 30 motos y más de 30 bicicletas eléctricas.

Unas jornadas ciudadanas sobre la temática intentan dar respuestas a todas las preguntas, dan a conocer las experiencias particulares, los servicios que ofrece la Administración, el estado de las infraestructuras, el mantenimiento de los vehículos, los seguros, consumos y autonomías, precios, etc. Se habla también del límite de autonomía de los vehículos eléctricos, la ubicación de los puntos de recarga, el coste de mantenimiento de los diferentes modelos y el funcionamiento técnico de los vehículos. Barcelona, con 239 puntos de recarga y acceso a programas de ayuda económica de la Comisión Europea, ha dado un paso más en su reto por convertirse entre las ciudades más avanzadas en sostenibilidad, innovación y medio ambiente.

Para presentar los temas de más interés para profesionales sobre la movilidad eficiente, los vehículos eléctricos, híbridos y a gas, los días 20 y 21 de septiembre se llevarán a cabo las e-Jornadas, que reunirán a expertos en movilidad sostenible del sur de Europa. Además, el sábado 22 de septiembre se celebrará la tercera carrera puntuable ECOseries de este año en el Circuito de Castellolí. Todo tipo de vehículos de serie, clásicos, prototipos o impulsados por energías alternativas competirán en una cita donde no gana el que va más rápido, sino el que conduce de forma más eficiente.

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