Rinspeed muestra diferentes carrocerías sobre plataforma eléctrica

El visionario suizo Frank M. Rinderknecht con su empresa Rinspeed presenta el Snap, un vehiculo que separa totalmente la carrocería y su uso de su bastidor, un pieza independiente, eléctrica y autónoma. O sea, en el futuro, según Rinderknecht, un bastidor con todos los componentes necesarios incluido baterías y motores eléctricos puede llevar cualquier tipo de carrocería, que a su vez se puede transformar en una venta ambulante o cualquier objeto utili fuera de su chasis. La idea no es completamente nueva, ya en 2002 General Motors presentó algo parecido, una idea que Rinspeed ha perfeccionado y actualizado para nuestros tiempos.

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El visionario de movilidad Frank M. Rinderknecht simplemente relega todos los componentes susceptibles al desgaste y envejecimiento, así como toda la tecnología relevante para el procesamiento de datos al "monopatín", el chasis inteligente y totalmente automatizado del vehículo eléctrico. Las estructuras de la carrocería consisten de módulos de larga vida. Están prácticamente libres de desgaste mecánico y sólo contienen componentes duraderos que no están destinados a ser obsoletos rápidamente. "Up top", o sea la parte de encima del bastidor, la carrocería, tiene que ver con el propósito particular del uso - desde un módulo de entrega versátil hasta un habitaculo para pasajeros completamente conectados.

Los suizos resuelven un problema que muchos de nosotros conocemos desde el sistema de navegación en nuestro propio coche: ya no encuentra el camino, porque el software y los datos del mapa están obsoletos. Lo que sólo es irritante en este contexto, puede convertirse rápidamente en una cuestión de seguridad en un futuro próximo en la auto-conducción de coches, los coches autónomos. Porque después de unos pocos años, la mayoría de los componentes convencionales ya no pueden ser actualizados debido al hecho de que el rápido desarrollo del software simplemente ha hecho que el hardware sea obsoleto. El resto del vehículo puede permanecer en las carreteras durante toda la vida útil de un automóvil, es decir, 18 años y más.

La idea ingeniosa detrás de este concepto: mientras que los fabricantes de automóviles clásicos celebran el momento en que el cuerpo y el chasis se juntan ("el matrimonio") como punto culminante en la planta de producción de los automóviles, los llamados "monopatines" y los "modulos (pods)" del vehículo "Snap", son unidos temporalmente para formar un conjunto. Los versátiles módulos, bien para el transporte de pasajeros, los servicios de entrega o de paquetería o el viaje de aventura de fin de semana con toda la familia, utilizan cualquier chasis disponible en ese momento. Los módulos también se pueden poner en uso estacionario - por ejemplo, como una oficina temporal en el corazón de la ciudad. ¿Y los monopatines? Después de unos pocos, pero intensos años, son completamente reciclados, porque han llegado al final de su vida útil. Como resultado, eluden elegantemente una actualización de hardware costosa y complicada.