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Seat el-Born electrico, diseñado en España
01 Marzo 2019

Seat el-Born electrico, diseñado en España

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Seat presenta en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra su concept-car el-Born, diseñado y desarrollado en Barcelona, pero que será fabricado en Zwickau/Alemania. Se basa en la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, adelantando a lo que sean pronto los modernos automóviles eléctricos del grupo, y cuenta con buenas prestaciones.

El SEAT el-Born es el primer vehículo 100% eléctrico basado en la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, un concept-car que recibe el nombre de uno de los barrios más icónicos de Barcelona. Una inspiración para los diseñadores e ingenieros de SEAT, que han creado un vehículo deportivo con la tecnología eléctrica más avanzada.

El el-Born está diseñado y desarrolado en Barcelona, y se fabricará en la planta de Zwickau, Alemania. SEAT será la segunda marca automovilística en incorporar un vehículo totalmente eléctrico basado en la plataforma MEB del grupo Volkswagen, que se lanzará al mercado en el año 2020.

Este vehículo, propulsado por baterías de alta densidad de energía, tiene una autonomía de hasta 420 km en el ciclo de pruebas oficial WLTP, y es capaz de alcanzar los 100 km/h en solo 7,5 segundos. Si añadimos que bastan 47 minutos para recargar la batería, nos encontramos con un vehículo que modifica la percepción de la electrificación.

El SEAT el-Born no es solo la promesa de que la electrificación es útil, sino que también integra otras tecnologías, incorporando funciones autónomas de nivel 2 y sistemas de asistencia que sirven de apoyo al conductor.

Con una potencia de hasta 150 kW (204 CV), puede alcanzar los 100 km/h en tan solo 7,5 segundos, lo suficiente para responder ante cualquier situación en la conducción.

El vehículo, que tiene una autonomía de hasta 420 km, adaptada a la realidad y basada en el ciclo de conducción WLTP, cuenta con baterías de alta densidad con una capacidad de 62 kWh, listo para viajar donde el cliente desee. La batería es compatible con los supercargadores de corriente contínua de hasta 100 kW, y puede pasar del 0% al 80% de carga en solo 47 minutos.

Este coche también incluye un sistema avanzado de gestión térmica para maximizar la autonomía del vehículo en las condiciones ambientales más extremas. La bomba de calor del vehículo puede reducir el consumo de calefacción eléctrica y ahorrar hasta 60 km de autonomía, una función muy útil en países donde se dan bajas temperaturas.

Según mi criterio, no se aprovecha para crear coches eléctricos específicos; los modernos eléctricos mantienen la silueta de los coches convencionales. Pasó lo mismo ya en la historia, allá sobre los años 10 (1910) y anteriores se intentaba "camuflar" el eléctrico bajo una carrocería convencional de un coche de gasolina, o sea, con gran morro - totalmente innecesario. Se dijo en aquel entonces que el conductor prefería pues no diferenciarse. Creo que la situación hoy dia es diferente: creo que un comprador de un coche 100% eléctrico SI quiere diferenciarse. En aquellos años, como el morro del coche eléctrico quedaba vacío, se le pusieron las baterías. O sea, debajo del capó delantero, en vez de un voluminoso motor diesel con todos sus componentes, pues un pack de baterías.
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