El Nobe ya esta homologado

El nuevo automóvil eléctrico procedente de Estonia, el Nobe 100, ya ha recibido el visto bueno de las autoridades, su homolagación. Para dar el paso a la producción de este singular triciclo de líneas retro se busca una financiación a través de un sistema de crowdfunding. Recomendamos a nuestros lectores que visiten la página web para poder apoyar que este automóvil se produzca, dando además, vida a una nueva marca de automóviles en un país que no tiene historia en este campo.

Desde Estonia nos viene un nuevo concepto de coche eléctrico que sobretodo se diferencia por su diseño, queriendo recordarnos los viejos tiempos en los que el coche de uno era algo más que solo un vehículo de transporte. Sin querer ser exageradamente nostalgico, este nuevo tres-ruedas pretende combinar un diseño muy llamativo con un cuidado especial y una tecnología útil para los tiempos que se avecinan. El Nobe alcanza los 110 km/h y una autonomía de unos 220 kilómetros. Los pasos hacia la producción se pretende realizar a través del sistema crowdfunding.

El estoniano Roman Muljar, el alma mater detrás de esta creación, nos cuenta que quería crear algo duradero en el tiempo, algo que a todo el mundo le gustaría probar. Además de diferenciarse en todo el concepto de cualquier otra idea. Y lo ha logrado: el Nobe no solo es llamativo, sino sobre todo eterno, ya que no es ni moderno ni antiguo, sino totalmente intemporal. Muljar también promete un cuidado en los detalles, tanto interiores como exteriores, un precio módico - conducir un coche eléctrico no tiene por que ser caro - y una tecnología apta para los nuevos tiempos.

Este automóvil cuenta con un motor eléctrico en cada uno de los bujes de las ruedas, entonces es un 3x3 tracción total, que desarrollan una potencia total de unos 60 CV, lo que permite una aceleración de algo menos de 6 segundos de 0-100 km/h. Más rápido de lo pensado, ¿verdad?, pero bastante típico para un coche eléctricos que desarrolla toda su potencia desde el inicio. Además el Nobe es bastante ligero gracias al uso de materiales plastificados tipo composite. El tiempo de recarga de su batería se calcula en unas tres horas.

Muljas también destaca que ha encontrado la gente adecuada en su país para producirlo y garantizar una alta calidad del producto - sería pues el primer coche eléctrico procedente de esta república baltica - pero seguramente no la última sorpresa procedente de los países del este.

El Nobe lleva un innovador sistema de doble batería. Con la batería principal entregando la potencia a cada una de las tres ruedas, más una batería separada que proporciona energía para los sistemas de apoyo como la luces, la calefacción y la radio. Esta batería de tamaño maletín se puede quitar sin herramientas y está convenientemente ubicada en la parte delantera de la cabina. Desarrollada específicamente para los motores Nobe, esta batería se recarga en cualquier toma de corriente normal y puede realizar un viaje de 40 kilómetros con facilidad.

Cada Nobe en la calle viene de serie con un sistema de tracción en todas las ruedas para garantizar la seguridad en todas las condiciones. No hay necesidad de sacrificar el manejo y el agarre, pero nos gusta que la aceleración tampoco se quede corta. El Nobe Cruiser viene con un interruptor opcional M (muscle car).

"Adelante, agarra ese mango brillante de cromo y ábrelo. Dejate caer en un sillón de cuero tan cómodo que te preguntarás dónde está la televisión. Pase tus manos por los bordes cosidos a mano y tómate un segundo para pensar "¿preferería un descapotable o un sedán cerrado?" Ofrecemos ambos, pero el aire acondicionado y el calor están listos para el rock and roll independientemente.

El Nobe solo tiene tres ruedas. Pero no es porque la empresa acaba de perder una rueda el día en que iban a fabricarlo y no tuvieron tiempo de comprar una nueva, si no porque la verdadera historia es el homenaje que le están haciendo al Benz Patent-Motorwagen de 1885.

Comentario de Christian Manz: rendir homenaje al triciclo de Benz les honra, pero no hay que olvidar que el alemán Benz, creador de uno de los primeros coches de gasolina, realmente eligió la forma incorrecta: hacer que el vehículo de gasolina sea la mejor opción, en lugar de seguir investigando el automóvil eléctrico, que prometía un ambiente límpio ya en aquellos años. No debemos olvidar que a finales del siglo XIX nadie quería comprar un vehículo de gasolina, muy criticado por su ruido y sus malos olores ...