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El departamento francés Yvelines fomenta la movilidad eléctrica
05 Agosto 2013

El departamento francés Yvelines fomenta la movilidad eléctrica

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    con nuevos coches de ciudad, furgonetas y microbuses

    Así es como hay que hacer las cosas: el departamento regional francés Yvelines, al oeste de París, ha proporcionado 220 millones de Euros para la innovación y aplicación de soluciones para una ecomovilidad, apoyando a las empresas de su región invertir en ello. El resultado se podía ver en el último salón del automóvil en Ginebra, Suiza, donde los vehículos fueron presentados bajo el nombre de Yvelines, como si de una marca se tratase.

    (Para que se entienda: imaginamos que una región como Castilla La Mancha daría algunos millones de Euros a las empresas de su región para que desarrollen nuevos conceptos de electromovilidad; y una vez con los prototipos a mano, se presentan bajo la marca Castilla La Mancha en los salones internacionales).

    Volvemos al tema: en Yvelines se han desarrollado cuatro proyectos, tres de ellos referente a vehículos eléctricos y el cuarto referente a un sistema de aparcamiento en la ciudad completamente automatizado, lo que aumenta el espacio de aparcamientos disponibles en un 35%. Referente a los vehículos se trata del coche urbano Link&Go, pequeño como un Smart, pero muy tecnológico ya que funciona con pantalla táctil o con órdenes de voz. Lleva unas baterías que dan 200 kilómetros de autonomía y un brazo robotizado de contacto para recargarlas.

    Otro modelo es el Mooville, que ya se puede suministrar como furgoneta y microbús, ampliándose la gama pronto por un taxi y un monovolumen para uso privado. Sus baterías se recargan sin cable a través de un sistema de inducción. Además son extraíbles de manera fácil, lo que permite intercambiarlas por baterías frescas una vez consumido la autonomía de unos 90 kilómetros, para continuar utilizando el vehículo.

    Este vehículo con su llamativo diseño tiene otra serie de particularidades: cuenta con conducción central, o sea con el asiento del conductor en el centro y otros para los acompañantes a cada lado (o no, según opción), y ofrece toda una gama de carrocerías con volúmenes de entre dos a cuatro metros cúbicos, también versiones frigoríficos, y remolques especiales.

    El Mooville lleva cuatro motores eléctricos, uno en cada buje de la rueda, lo que según los técnicos de la empresa aumenta el uso de la energía disponible. Lleva un complejo sistema de sensores y láseres que permiten un estacionamiento automático de varias unidades muy pegadas la una con la otra, y hasta un sistema de unir varias unidades creando algo así como un tren para llevarlas juntos al lugar donde se precisa. Lógicamente esto no se puede realizar en las carreteras, pero si en las grandes fábricas.

    El dinero facilitado por del departamento regional se ha utilizado de forma eficaz, ya que todos los proyectos han llegado a la fase de prototipos, y, en el caso del Mooville, ya a la primera fase de producción. Todo un ejemplo del bienhacer.
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