V. Christian Manz
Colaborador • 05 Nov, 2014
GKN Land Systems, una compañía británica, ha perfeccionado el sistema Kers de los coches de carrera (un sistema eléctrico que reutiliza la energía eléctrica producida en las frenadas) para instalarlo en los autobuses híbridos. Según la empresa, su sistema es bastante más económico que el actual sistema de acumuladores y/o supercondensadores de los vehículos híbridos.
GKN Land Systems trabaja con un volante de inercia. O sea, la energía de las frenadas la recoge un motor eléctrico acoplado a una rueda, que a su vez alimenta a un volante de inercía, que acumula la energía y lo devuelve a las ruedas en las aceleraciones. El volante de inercia se ha "cargado" hasta las 36.000 rpm, y con esta potencia devuelve la electricidad para alimentar el o los motores de tracción. Esto reduce el trabajo que tiene que realizar el motor diesel en los numerosos arranques, y por lo tanto reduce el consumo en más de un 25%.
GKN Land Systems confirma que ya puede producir este sistema en serie a un precio muy razonable.
