Estamos en un proceso de grandes cambios: nuestro parque automovilistico envejece de prisa y ya no cumple ni las normas medioambientales. Una gran oportunidad para cambiar, no solo el coche, por uno menos contaminante o ya directamente eléctrico, sino también cambiar nuestro estilo de vida y acercarse a la cultura de la movilidad.
La calidad del parque automovilístico español se deteriora más rápidamente de lo esperado; si el mercado continúa con la misma tendencia, en dos años, el 50% de los turismos que circulen por nuestras carreteras tendrán una antigüedad superior a 10 años. En Febrero, las matriculaciones de turismos han vuelto a disminuir un 2,1%, con un total de 64.732 unidades, a pesar de que el mes ha tenido un día hábil más. En el período Enero y Febrero, se han registrado un total de 119.695 matriculaciones, lo que significa una caída del 0,1%. Estos volúmenes nos vuelven a situar muy lejos de los niveles adecuados para el mercado español. Los bajos volúmenes de matriculación están provocando un envejecimiento del parque más rápido de lo esperado. Tal es así, que siguiendo esta misma tendencia, el 50% de los turismos que circulen por nuestras carreteras en 2014 tendrá una antigüedad superior a 10 años, con las consecuencias medioambientales y de seguridad vial que ello conlleva.
En la actualidad el 40% del parque circulante no cumple con la Normativa Euro 3, cuando los vehículos nuevos que se venden hoy en día ya cumplen con la Normativa Euro 5. Si España fuera capaz de mejorar la calidad de su parque, la factura energética ligada al consumo decarburante se podría reducir a la mitad.
Arancha Mur, Directora Económica de ANFAC afirmó que “Nos encontramos con un deterioro del parque automovilístico español más rápido del esperado, debido a los bajos volúmenes de matriculación que el mercado está registrando. De seguir así la tendencia, en un par de años, el 50% del parque automovilístico español tendrá una antigüedad superior a los diez años, lo que nos aleja de países desarrollados como Alemania o Francia. Los fabricantes realizan enormes inversiones para poner la tecnología al alcance de la sociedad, pero de nada sirve si las innovaciones no llegan al ciudadano. La renovación del parque no es sólo una tarea de los fabricantes de vehículos, que han hecho enormes esfuerzos durante muchos años, sino también Administración, empresas privadas, etc. Renovando el parque automovilístico español, se reduciría de manera considerable la factura energética del país,se reducirían las emisiones y se incrementaría la seguridad vial, y todo ello, con un retorno fiscal claro para la Administración, en un momento en el que la reducción del déficit es un asunto prioritario”.
Según el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, que representa a 4.600 concesionarios y servicios oficiales y 3.000 compraventas, “aquellos que estén pensando en comprarse un coche no volverán a encontrar una oportunidad tan buena como ésta, con descuentos que alcanzan incluso los 5.000 euros, precios un 10% inferiores a antes de la crisis y unas tecnologías eficientes que amortiguan la subida del precio de los carburantes. Ahora bien, detrás de esta oportunidad para el comprador se esconde una gran crisis para la red de ventas que este año podría perder medio millar de empresas y más de 3.000 empleos si las ventas continúan en caída libre. Por desgracia, llueve sobre mojado y los concesionarios carecen de músculo financiero para un nuevo envite. El Gobierno debe adoptar medidas urgentes para garantizar la recuperación de un sector estratégico para la economía como es la automoción, origen del 5% del PIB y más del 10% de los empleos en España”.
